根本就不达标,属于在忽悠消费者,鼓吹内燃机汽车的时代才刚刚走向辉煌,压根不是什么新能车可以取代和撼动的。
当然,B最主要的观点就是依托于入籍GR新车的预定量,区区79辆的成绩,可是说,别说B和大众了,就连那种不入流的车企,都不放在眼里,明显在嘲笑GR集团雷声大雨点小,市场压根就不会接受这样的新能源汽车。
甚至,一些专家也都迫不及待地跳了出来,一面言之凿凿地说现今的科技,压根驾驭不了GR集团所吹嘘出来的新能源汽车,还说,一家科技公司玩车企,简直是在自寻死路,等等,对于这些,陆宁倒是没有放在心上,这才刚刚哪到哪,不过,对于GR集团和那些经过第一轮融资的企业和金融巨头来说,还是颇为担心的。
要知道,这79辆预定的GRdel—S里面,就有一部分来自他们,其中,还有爱丽丝的一份功劳,当然,爱丽丝是接触了实车后,才给自己的老爸选购了GRdel—S,而陆宁的好兄弟斯蒂夫,也在网上预订了一台,其他不说,还是要支持一下自己兄弟的,再说,斯蒂夫本就是汽车发烧友,GRdel—S的外观非常符合自己的口味,至于钱不钱的,这重要吗?
爱丽丝和斯蒂夫都不是缺钱的人,陆宁和秦岚还在继续视察中,对于一些小的细节,陆宁也提出了修改的建议。
“对了,全世界的门店布置了怎么样了?”
“现在还集中在美利坚和亚太地区,一共布置了300家门店,按照你的设想,都是带有维修保养一体的门店。”秦岚回答道,这也是秦岚一直在关注的一点,毕竟,后勤保障等方面都要跟上,GR的门店直接沿用陆宁提出的4S店模式。
指的就是集成销售、零配件、售后服务、信息反馈功能的“四位一体”的汽车经销店。
这种模式也有别于目前市面上流行的大杂烩销售模式,把所有品牌的汽车全是混在一起,国产的,进口的,都在一起售卖,这种模式只会让客户挑的眼花缭乱,到最后,都不知道自己要选择什么,还有关键的一点,这样做,管理和经营上实在太混乱了,终将被时代所淘汰。
而且,4S的模式,在后期的持续赚钱能力上,要超出其他销售都很多,后期保养、维修的成本,就是一笔可观的收入,不,应该说,是占到了绝大多数的收入。
只是,现在还鲜有人能够想到这一点,或者说,进口车的市场还不足以做到这一点,现在的主营思想,还是卖车时候赚到的第一桶金,压根没有后续的理念存在。
而现在,GR的门店,全部都是以集团管理的模式,压根就没有代理商的存在,当然,在后续的开发中,代理是必不可少的,毕竟,很多国家的自我保护政策非常严格,并不希望看到有车企做出垄断经营的事情。
“300家门店?那倒是够了。”陆宁点点头,其实,目前为止,在华国,GR的门店基本设立在一、二线城市,大部分都是比较发达的城市之中。
绝大部分的门店还是存在于美利坚和亚太其他地区。
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