传统汽车行业的版图遍及全世界,在石油经济依旧是全球经济主体的现在,汽车行业在工业之中的地位,占据不小的比例。
特斯拉、琴声汽车集团等新能源汽车势力,想要夺取传统汽车势力在代步工具之中的地位,任重而道远。
别看现在全球大部分国家都在吆喝着,二十年内让新能源汽车取代燃油车,可在赵旭看来暂时只是个意向而已。
石油经济的存在,是维持着美利国等西方国家在经济层面上影响世界的基础,没有汽车行业这个用油大户存在,石油就算在工业之中占据庞大的影响力,也没有以往那么缺一不可了。
华夏这四十年来的迅速发展,是全球最大的用油大户,每年在进口石油方面用出的外汇储备,都能赶得上全球经济排行五十名之后的总额。
特斯拉创建于新世纪初,可在创建之后的十年间,特斯拉的影响力可以说只是局限在全球高科技行业,对传统汽车行业根本没造成多大的冲击。
反而是国内自七八年前开始,着重发展新能源汽车,对于新能源汽车进行各种正策方面的补贴发放,这才让国内汽车行业的格局为之一变。
在国内,传统汽车行业的影响力是巨大的,可在行正压力之下,一切牛鬼蛇神在大战层次上以往的影响力没有丝毫用处。
倒是国外,因为传统汽车行业的资本家们,能够影响着社会的方方面面,哪怕一些有先见之明的资本家明知道大力支持新能源汽车的发展,于国于民都是有利的,也不会抛却掉到手的利益,去冒着风险大举投资新能源汽车。
反观华夏,以大魄力支持新能源汽车的发展,倒逼着全球汽车行业不得不跟上,这对于经济表面的影响并不大,可潜在的威胁影响力却是大的没边。
石油冶炼出的产品,燃料油占据80%的比例,缺少了这一笔庞大的利润,石油哪怕是现代工业发展的血液,在经济层面上的影响力也不会那么庞大。
只要稍微了解一下石油价格自第一次石油危机以来的变化,就能清楚一个很简单的道理,石油价格就像是炒股一样,被人为的拉高了很多。
就像是这几年不断出现在媒体上的那些传闻,全球石油储备依旧能够让全球所有用油户无所顾忌的使用一百多年。
要知道在之前的半个世纪内,媒体上的主流都是全球石油储备用不了几十年就会彻底玩完。
放在信息化时代,这样前后不一致的媒体态度,是不是有点滑天下之大稽?
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