表们自己进行了一下交流,然后才有人开口道:“我们可以考虑三个投资段,第一个段50-100亿,第二个段100-150亿,第三个150-200亿,这得看你们能提供什么样的保障能力。以你们几个县现在的状况,50亿的投资,所需要的保障能力都还达不到。”
有得选的,当然是要最多的了。可是,你得提供能源要素、运输方面的保障才行,这确实是个考验,人家项目建完了,要是能源来不了,运输又出不去,那不是空了吹吗?
硅矿需要的是电能、焦等能源,本地煤碳一年产量也就200万吨左右,远远不够,舟山省内能供应的大煤矿倒有,但要那么大的量,运输很困难。说穿了,问题得从交通方面解决,运进运出都在这上面。
舟山到长丰有高速,有铁路,但卢宁县到长丰市连二级公路都算不上,来之前曾子祥查过资料,省里规划里面,未来几年内都没有一条长丰市内的高速公路,更别说铁路了。他也咨询过,建设长丰市到卢宁县的高速公路和铁路都比较困难,一方面是国家和省里暂时没有这方面的规划,另一方面由于这条走向四处都是深谷大山,建设的成本会非常高。别说没规划,就是规划了,也是过境路,修建的时间会很长。
如果这个项目谈下来了,道路运输这个艰巨任务又如何着手呢?这可不能信口开河。
经过了一番思索,曾子祥道:“我已经说过了,10-100亿的投资我们不考虑。道路运输方面的问题,我们有三个想法:一个是三个县之间需要修建三条互通二级柏油路。这个后面再说。第二个我们可以请求省里规划建设高速公路,由省高投司(高速公事投资有限责任公司)建设一条长丰市到卢宁县的高速公路,这可以满足运输要求。第三个是如果可能,我们争取省里支持修建长丰市至卢宁县的铁路。”
铁路运输比高速公路慢不了多少,而成本却会降低许多。硅谷大力公司一听,来了兴趣,他们想的也正是这个。
“只要你们争取到了这条铁路,我们可以考虑投资200亿的建厂规模,但前提是你们的铁路要争取尽快,通车时间不得晚于我们的投产时间。”
这个要求,曾子祥觉得合理,运输能力问题解决不了,投产了只是摆设,没有反对这个要求,他点了点,算是表示同意。
不过,他对投资额度问题再次提出了新的条件,他说:“配套一条铁路,我咨询过,长丰到卢宁的铁路建成后大概是260公里,由于沿途大量的是桥隧施工,造价大概每公里在8000万元左右,需要投资210亿元左右。我的意思是你才投资200亿,我们就要打乱现有规划配套一条超过投资额度的铁路,这不
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